说起帝豪EC7-RV，不得不提起三厢版的帝豪EC7，这是吉利汽车品牌转型后的首款挂有帝豪车标的产品，从今年下半年上市以来，帝豪EC7的销量已经破万，完全证明了这款产品已经被广大消费者所接受，无论是设计精美的外观内饰，还是出色的性价比，在自主品牌愈发强大的今天，谁都不敢小看了帝豪EC7。

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    在广州车展上，帝豪趁势推出了两厢版的EC7-RV，并且公布定价为7.58-9.28万元，虽然算不上是重磅炸弹，但也绝对能引起人们的注意。因为在这个价格区间，消费者们可以买到的只是合资品牌的小型车，而帝豪EC7-RV的车身尺寸（4397mm×1789mm×1470mm）绝对可以跨入紧凑级车型行列，与骐达、福克斯等当红车型相比丝毫不弱，2650mm的轴距还拥有一定优势。

    不仅仅是硬性参数，帝豪EC7-RV在造型方面也非常值得表扬。与三厢版一脉相承的前脸造型稳重大方，虽然并不很前卫，但由大灯和蜂窝式中网带出的一丝活泼感，令帝豪家族式脸谱充满活力。

 引擎盖上的两条富有力量感的棱线从U型中网一直延伸到A柱，增强了车头的整体感。上扬的腰线与隆起的轮眉，都使EC7-RV更有力度，这些设计元素往往是在偏运动车型上才有所体现，但放在EC7-RV身上也显得很协调。粗壮的C柱下倾的比较严重，虽然在造型上颇具动感，但却影响了车内头部空间。

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    自主品牌在配置方面一向比较厚道，帝豪EC7-RV装备了可自动开闭的带透镜的卤素大灯，雾灯也是全系标配，这一点比某些合资品牌大方多了，另外全系标配的还有四点式倒车雷达和博世出品的无骨雨刷。

    EC7-RV的1.8升车型全系采用新式16寸铝合金轮毂，5辐造型很立体，比三厢版那种样式更加时髦。215mm宽的佳通轮胎在尺寸上做足了文章，但缺点是胎噪比较严重。

    圆润的尾部造型是EC7-RV的重点，从设计的角度讲，EC7-RV绝不仅仅是三厢车砍掉个屁股，老实讲，以我的年龄我更钟爱紧凑的两厢车，况且帝豪EC7-RV的设计绝对不差。多边形的尾灯与头灯很好的呼应，车身左右两条腰线一直延伸至行李箱盖上，与牌照框上的镀铬装饰完美结合。红黑相间的帝豪徽章很有档次，如果挡住“吉利帝豪”这四个字，相信各位绝不会轻易说这是自主品牌的产品。